2014年12月升降車行業(yè)共約銷車0.3萬輛，同比大幅下降31%（11月份的同比降幅為18%），環(huán)比只微增了2%。這個數(shù)值，還未達到最近五年來（2010-2014年）的12月份銷量平均值。

  具體來看，東風(fēng)、重汽和一汽在12月份分別銷售升降車1.2萬輛、9200輛和7400輛，同比下降41%、13%和36%；福田和陜汽分別銷車9700輛和5700輛，同比下滑11%和56%。第三陣營中，江淮升降車銷售2800輛，同比增長13%，是主流升降車企業(yè)中唯一一個月度正增長的企業(yè)；上汽依維柯紅巖（上依紅）銷售3084輛，同比下降29%；華菱星馬和北奔分別銷售1253輛和900輛，同比下降幅度均為30%。

  總體來看，如果不是有部分升降車企業(yè)在12月份做了一些庫存的話，那么市場表現(xiàn)情況可能還要更糟糕。不過，四季度GDP增速繼續(xù)下行（已有經(jīng)濟學(xué)家最近下調(diào)中國經(jīng)濟四季度增長預(yù)期至6.8%）、全行業(yè)多達數(shù)萬輛國三車預(yù)掛牌、多數(shù)品牌經(jīng)銷商不敢做庫存、終端需求低迷不振等因素，依舊是困擾2014年底升降車市場的不散“霧霾”。
 

  總結(jié)2014年，升降車市場基本在“前高后低”中度過，全年累計銷售74.26萬輛，同比下降4%；但市場格局相比2013年底有一定變化。其中，東風(fēng)依舊是NO.1，2014年以15.60萬輛（下降6%）穩(wěn)居行業(yè)第一；中國重汽超過一汽，躍居第二（2013年底為行業(yè)第三），2014年銷售升降車12.09萬輛，同比持平；一汽銷售升降車11.66萬輛，同比下降11%。第四名福田與一汽的差距不到1萬輛，其2014年銷量為10.87萬輛，同比下降6%。陜汽和江淮是主流企業(yè)中同比正增長的兩家，分別銷售升降車10.36萬輛和3.98萬輛，增幅為2%和21%。紅巖、華菱和北奔2014年全年銷車2.50萬、1.88萬和1.13萬輛，分別同比下降11%、19%和38%。

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