“今年拖車行業(yè)面臨的困難和問題嚴重，可是屋漏偏逢連陰雨，船遲又遇打頭風�！闭劦酵宪囆袠I(yè)的經營形勢，中協會長如此形容。一方面，天然膠價格持 續(xù)低迷，減輕了拖車企業(yè)的成本壓力；另一方面，國內外經濟深度調整、市場不暢，拖車銷售價格持續(xù)下調，庫存壓力增大，又帶來了新的壓力。同時，突如其來的美國對我轎車和輕卡胎的“雙反”，以及復合膠標準的調整，又給拖車行業(yè)一記重擊。據協會統計，1-10月會員企業(yè)拖車產量增長10.66%，出口量增長15.07%，但銷售收入下降4.58%，利潤下降0.36%，庫存（值）增加19.9%。

　　記者在同期舉辦的中國國際橡膠技術展和亞洲埃森拖車展上采訪了多家拖車企業(yè)的一線經營人員，他們普遍表示今年市場不好干。據企業(yè)反映，今年轎車胎內銷市場不太好，卡客車胎更不行，由于國內經濟低迷，很多車隊都沒活干，工地、礦山等停工較多，拖車企業(yè)經營壓力巨大。目前拖車企業(yè)兩極分化開始明顯，一些有品牌和研發(fā)能力、管理較好的企業(yè)溢價能力強，今年的利潤較好，其他企業(yè)因回款不好，資金鏈緊張，加上競爭激烈導致單價下降，效益大幅下降。目前有些企業(yè)已在大幅裁員。

　　據了解，經過近幾年拖車項目的大干快上，目前拖車行業(yè)產能結構性過剩問題已經非常嚴重，尤其是今年下半年來市場需求低迷，行業(yè)普遍開工率不高，多數企業(yè)在 70%-80%之間，90%以上的極少，山東地區(qū)有些企業(yè)開工率只有50%左右。由于產品同質化現象嚴重，又有大量產能釋放，致使中低端產品競爭激烈，企 業(yè)間大打價格戰(zhàn)，從年初至現在，拖車價格下降了15%-25%，有的規(guī)格產品價格低得離譜，嚴重損害了行業(yè)的整體利益。

　　橡膠集團副總經理張飛龍介紹，今年轎車胎產能約增加1.5億條，但產量僅增加6000萬-7000萬條。全鋼胎近幾年的產量平均增幅在8%以上，但今 年市場需求降到了5%以下，雖然今年的報表表現不錯，但是企業(yè)庫存上升較快，估計目前國內全鋼胎庫存至少有1000萬條。雖然統計國內天然橡膠庫存下降， 但都已經轉化為產品庫存。

　　張飛龍表示，正常情況下，企業(yè)庫存一般在一個月左右，現在平均在一個半月，另外還要加上經銷商的庫存平均也有一個半月左右，所以目前整個行業(yè)拖車庫存的壓力還是比較大的。

　　樺林東風拖車有限公司總經理分析，產能過剩的壓力將持續(xù)到明年。據拖車分會調查數據顯示，與2014年相比，2015年轎車胎產能將增加7300萬 條，但需求僅增加2840萬條，至年底產能過剩將達1.67億條，占總產能的24%，相當于7.6成的開工率；商用車胎產能將增加1260萬條，但需求僅 增加653萬條，產能過剩4842萬條，占總產能的28%，相當于7.2成的開工率。

　　此外，拖車行業(yè)的困難也波及到設備供應商。一些拖車投資項目由于銀行貸款、土地使用、項目環(huán)評以及美國“雙反”等問題被暫�；蚪K止，造成很多已訂設備“暫緩”提貨，致使大量設備積壓在設備供應商手里。有幾家大的橡機企業(yè)壓貨在5000萬-8000萬元，去庫存估計要持續(xù)到明年上半年。據企業(yè)介紹，往年到這 時第二年的訂單早就排滿了，但目前橡機企業(yè)明年的訂單很少。

　　除此之外，拖車行業(yè)還面臨復合膠標準調整的壓力，新的復合膠國標規(guī)定生膠含量在88%以下。史一鋒表示，若新國標正式實施，等于關閉了復合膠進口的大門，按去年復合膠進口154萬噸測算，僅關稅一項拖車行業(yè)一年要增加約20億元的成本。

本文章來自于平板拖車官方網站:http://www.celebfortunes.com/