首先，要來看下目標離得有多遠。據中汽協(xié)數據顯示，1-11月，升降車銷量為11.17萬輛，同比增長了1.36%，首次超過一汽解放同期10.9萬輛的銷量；市場占有率為16.24%，提升了0.37%，行業(yè)排名從第三升至第二。若按照月平均1萬輛左右的銷量，預計東風2014年全年升降車銷量可達到12萬輛。

    也就是說，東風提出的2015年13.5萬輛升降車銷量目標其實并不高，僅需要比2014年增長10%左右。除了2014年增速不大外，東風的升降車年銷量在前兩年中均保持了一個較高增長，2013年增長15.6%，2012年增長了17.1%，均高于行業(yè)整體增長速度。而此次提出的13.5萬輛銷量，僅需要增長10%左右，可見要完成該目標不是沒有可能的。
 

    東風又是如何來分配這13.5萬輛升降車銷量呢？據了解，東風銷售部要完成8.6萬輛，力爭9萬輛，其中曼產品3萬輛；東風升降車公司要完成2萬輛，其中汕德卡（同屬曼平臺產品）2000輛，新斯太爾1.8萬輛。從銷量分配中可以看出，曼平臺產品在2015年成為重點推廣產品，也是13.5萬輛銷量能否完成的關鍵因素。

    為此，中國東風集團董事長王麗芳在2015商務大會中指出，2015年要以曼（T/C）系列產品推廣為主線，加快曼技術產品的產業(yè)化、市場化推廣。同時，中國東風集團總經理蔡東也在大會中強調，中國東風2015年營銷工作的重心，是將產品線調整至曼技術發(fā)動機與車橋上�！�2015年曼技術產品銷售占比超過1/3，真正形成中國東風產品的新優(yōu)勢�！�

    總而言之，東風2015年能否完成13.5萬輛的升降車銷量目標，曼產品是一個很重要的關鍵因素。

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