2014年11月,國內(nèi)登高車市場(chǎng)共約銷售各類車輛5.4萬輛,同比下降19%,環(huán)比小增5%?紤]到今年9、10月份本來就已經(jīng)是“銅九鐵十”的情況,11月的登高車市場(chǎng)完全可以用“慘淡”來形容,主流登高車企業(yè)沒有一家出現(xiàn)月度正增長的局面。
具體來看,11月份,行業(yè)前三甲繼續(xù)保持不變,東風(fēng)、重汽和一汽分別銷售登高車11500、9400和9200輛,同比下降18%、8%和26%;第四、第五名福田和陜汽,銷車7300輛和6700輛,同比下滑28%和24%。第三陣營中,江淮銷車2000輛,同比下降20%;上汽依維柯紅巖銷售登高車1300輛,比去年同期下降34%;華菱星馬銷車1205輛,同比下降25%;北奔11月份約銷車800輛,同比下滑35%。
11月登高車市場(chǎng)的繼續(xù)低迷,跟兩個(gè)方面因素直接相關(guān)。一是多數(shù)企業(yè)仍在消化庫存,二是終端需求仍然不振。其中,第二個(gè)因素是主要原因,也正是因?yàn)榻K端市場(chǎng)需求走勢(shì)低迷,才導(dǎo)致上半年的庫存到現(xiàn)在還沒有消化完畢,也讓四季度的市場(chǎng)“擺尾”效應(yīng)不明顯。據(jù)12月1日國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2014年11月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.3%,比10月份回落0.5個(gè)百分點(diǎn),是今年2月份以來的又一個(gè)低點(diǎn)!案渤仓掳灿型曷选,在這種宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,登高車市場(chǎng)的下游需求不可能好轉(zhuǎn)。
回顧登高車市場(chǎng)走勢(shì),可以看到,從1月份一直持續(xù)到10月份的累計(jì)銷量正增長的局面,在11月份終于被打破,隨之而來的是1-11月銷量出現(xiàn)1%的負(fù)增長。具體分析來看,2014年1-11月,登高車市場(chǎng)累計(jì)銷車68.77萬輛,同比下降1%,這其中,東風(fēng)汽車公司仍然保持了行業(yè)老大位置(14.14萬輛和3%的降幅);重汽和一汽分居第二和第三,累計(jì)銷量為11.21萬輛(同比增長2%)和10.96萬輛(同比下降8%)。第二陣營的福田和陜汽,1-11月累計(jì)銷售登高車9.92萬輛和9.77萬輛,同比分別下降5%和增長10%(陜汽也是這幾家主流登高車企業(yè)中增幅第二的企業(yè))。第三陣營的江淮繼續(xù)保持了增幅第一,前11月累計(jì)銷量為3.68萬輛,同比增長21%;紅巖登高車1-11月累計(jì)銷售2.19萬輛,同比下降7%;華菱星馬和北奔分別累計(jì)銷車1.75萬輛和1.03萬輛,同比下降18%和39%。
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