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平板拖車企業(yè)生存環(huán)境悄然生變
發(fā)布時間:2014/11/26 9:16:55  瀏覽次數(shù):2423

  平板拖車的基本屬性就是因為它能成為用戶手中賺錢的工具。目前,挖機平板拖車不僅生產(chǎn)廠家多,而且社會保有量相當大。普遍存在車多活兒少的現(xiàn)象,許多空車等上幾天才能遇上一單活兒,并且運費壓得很低。跑運輸沒有利潤誰還再積極買新車?


  不論生產(chǎn)廠、經(jīng)銷商還是用戶,都要敢于面對微利、無利的“新常態(tài)”現(xiàn)實。


  由于生產(chǎn)低端產(chǎn)品利潤微薄,導致大多數(shù)企業(yè)沒有充足的資金投入到產(chǎn)品更新?lián)Q代上。在同行業(yè)競爭日益激烈的今天,一家企業(yè)如果只守著老產(chǎn)品原地踏步長期不能出新,企業(yè)的壽命還會有多長?對此,柯達膠卷的敗落已經(jīng)給出了教訓和答案。
 

  國家治理超載超限力度加大,生產(chǎn)廠再想指望賣違規(guī)車來增加銷量已經(jīng)時過境遷。還有中小企業(yè)融資難加劇,環(huán)保排放標準提高,用戶貸款購車難度加大等等。


  十幾年前,全國每年至少有15萬輛新銷售平板拖車是用于跨省長距離公路運煤,F(xiàn)在全國大力推廣“西電東送”、“北電南送”,“煤從空中走,電送全中國”,利用特高壓輸電代替了長距離運煤。既便還有需要長途運煤的業(yè)務,也大都轉(zhuǎn)由鐵路承擔了。一列火車拉2萬噸煤的運營已經(jīng)非常成熟。按每輛平板拖車不超載拉35噸煤計算,一列火車的運力相當于570輛平板拖車同時在公路上跑,而且鐵路運費要比公路運費低約40%。運輸新形式,取代了大量運煤平板拖車的需求,這是造成平板拖車銷量銳減的主要原因之一。
 

  一些企業(yè)人士向筆者感嘆:為新產(chǎn)品、新技術申請了專利只有象征意義,沒有實質(zhì)性保護作用。一個新產(chǎn)品上市或者某個局部改進了結(jié)構(gòu),不出幾個月,市場上就有同類產(chǎn)品銷售。企業(yè)投入人力、物業(yè)、財力研發(fā)新產(chǎn)品,尚未給自己帶來效益,倒成了別人免費共享的公共資源,誰還再為產(chǎn)品創(chuàng)新花錢出力?

平板拖車的基本屬性就是因為它能成為用戶手中賺錢的工具。目前,挖機平板拖車不僅生產(chǎn)廠家多,而且社會保有量相當大。

本文章來自于平板拖車官方網(wǎng)站:http://www.celebfortunes.com/

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