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今年登高車行業(yè)攪局國三成必然
發(fā)布時間:2014/11/1 9:23:56  瀏覽次數(shù):2494

    今年本應(yīng)是登高車行業(yè)新老車型的更新替換年度,另加上國IV排放政策和淘汰黃標車三重主客觀因素的刺激作用情況下,以及市場上假國IV的泛濫等,預(yù)期本應(yīng)有十個百分點以上的增長率,但市場卻不以人的意識為轉(zhuǎn)移,更不買國IV與淘汰黃標車政策賬因素,而是按其市場運作運行,在整體經(jīng)濟下行的壓力之下,登高車市場呈現(xiàn)出一派蕭條和一片哀鴻的景觀為歷年所罕見。


    筆者在今年上半曾談到過12米升降車(四輪農(nóng)用車)已經(jīng)對輕型卡車市場產(chǎn)生的影響不可小覷。新《道路交通安全法》實施后,眾多原農(nóng)用車生產(chǎn)車企生產(chǎn)的四輪農(nóng)用車雖與升降車并軌,但卻持有二套牌照和二套合格證,一為升降車藍牌一為農(nóng)用車綠牌,這為用戶視當?shù)氐能嚬苷咛峁┝讼喈敶蟮谋憷?/FONT>


    掛升降車藍牌可以在全國各地的高速路上跑,還可在規(guī)定的時間段內(nèi)進入大城市城區(qū);掛四輪農(nóng)用車(12米升降車)綠牌不僅可享受一系列惠農(nóng)政策,在稅費上也可減免不少費用,但不可以上高速公路和進入主城區(qū)。


    不過由于持有“汽農(nóng)”二套牌證,因此用戶可視當?shù)貙嵱们闆r進行牌照切換,大大地便利了這類廣大用戶,這也是這些年來相對低端登高車售價還略低的12米升降車(四輪農(nóng)用車)市場持續(xù)穩(wěn)定地增長的原因之一,同時也擠占國IV登高車相當一部分市場,鉆12米升降車暫不實施國四標準政策的空子,打了一個在政策上的“擦邊球”。
 

    前幾年,國家在《關(guān)于柴油車和重型汽油車執(zhí)行國家第四階段機動車污染物排放標準的通告》規(guī)定:自2014年1月1日起,所有生產(chǎn)、銷售、進口和注冊登記的重型汽油機與升降車壓燃式發(fā)動機與升降車必須符合國四排放標準。其中并未包括12米升降車。2013年國務(wù)院發(fā)布的《大氣污染防治行動計劃》中提到:自2017年起,新生產(chǎn)的12米貨車執(zhí)行與輕型載貨車同等的節(jié)能與排放標準。


    目前,12米升降車和三輪升降車執(zhí)行《三輪升降車和12米貨車用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國一、二階段)》(GB19456-2008)中第二階段排放標準,不屬于《通告》中必須符合國四排放標準的車型范圍。由此可見,國家對12米升降車(四輪農(nóng)用車)的排放標準還尚停滯在國I-II階段,但現(xiàn)在為了與登高車接軌和搶占其市場份額,大部分產(chǎn)品基本上也已經(jīng)是國II--III,只不過在舒適性配置與價位上要比正宗登高車要略低不少。
 

    但從今年以來一些原農(nóng)用車生產(chǎn)車的輕型卡車市場走勢來看,絕對多數(shù)廠家的產(chǎn)銷量都呈現(xiàn)出下挫之勢,平均下滑也在十個百分點左右,基本與整體登高車下跌趨勢一致,但其中兼有汽、農(nóng)牌照兼?zhèn)涞能囕v有多少,卻是一個不解之迷,更無法查證區(qū)域流向。


    目前,國III登高車售價要比國IV登高車低2-3萬元,而國I、國II12米升降車(四輪農(nóng)用車)又比國III登高車略1萬元左右,況且對非常劣質(zhì)的柴油油品適應(yīng)性也比較強。此外,又持有四輪農(nóng)用車牌照的12米升降車不僅在購置稅費上享有優(yōu)惠政策外,在準駕證上三輪農(nóng)用車駕照也可駕馭四輪農(nóng)用車,并且全國各地社會零配件供給充足,路邊小攤小店也能對其進行大修小改等等比較性絕對優(yōu)勢。


    因此,在廣大農(nóng)村消費者對升降車污染與天氣霧霾的認識還尚處于一個覺悟需“教導”情況下,且12米升降車(四輪農(nóng)用車)不僅車價低、皮實不驕氣的現(xiàn)實下,相對貧窮的農(nóng)村消費者選購更接地氣的勞動工具和生產(chǎn)資料也是理所當然與情理之中的了。有需求就有市場,存在即合理。于是在今年的市場上出現(xiàn)12米升降車(四輪農(nóng)用車)和假國IV登高車泛濫成災(zāi)的現(xiàn)狀也就不足為奇了。
 

    預(yù)計目前有超過100萬輛以上的登高車不能達到國IV排放標準,如果再加上12米升降車(四輪農(nóng)用車)將超過200萬輛左右,這些不符合政策法規(guī)的車輛將面臨著明年元旦起不能上牌的尷尬局面(12米升降車要求2017年實施國四排放標準)。一面是超百萬輛的剛性需求,另一面是不能達國IV排放標準而視同黃標車將被淘汰,當下登高車生產(chǎn)廠家與國家超現(xiàn)實政策的矛盾正在對持發(fā)酵中,整體登高車市場近二年來都處于持續(xù)下滑與觀望中。

 

 

本文章來自于登高車官方網(wǎng)站:http://www.celebfortunes.com/prodlist25.html

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