經(jīng)歷了銷量低迷的6月,7月,登高車市場(chǎng)受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、企業(yè)高溫假和國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施推進(jìn)的影響,仍舊沒(méi)有恢復(fù)元?dú),產(chǎn)銷環(huán)比大幅下滑。
總體而言,受大環(huán)境影響,主流登高車企業(yè)銷量呈現(xiàn)一片下跌之勢(shì)。7月銷量排名前5的企業(yè)依次為:東風(fēng)、陜汽、中國(guó)重汽、福田、一汽,環(huán)比分別下降22.05%、23.31%、17.24%、18.26%、20.47%,實(shí)際上,排名前10的登高車企業(yè)環(huán)比降幅均超過(guò)兩位數(shù)。
銷量前5名的主流登高車企業(yè)的市場(chǎng)占比分別為東風(fēng)21.04%、陜汽15.45%、中國(guó)重汽15.02%、福田14.69%、一汽14.46%,5家企業(yè)共占了市場(chǎng)份額的80.66%,東風(fēng)仍舊是一枝獨(dú)秀、其余4家平分秋色的高市場(chǎng)集中度局面。
雖然7月的登高車市場(chǎng)同比較上月實(shí)現(xiàn)了3.59%的正增長(zhǎng),但究其原因,基本上完全得益于“政策因素”:去年5、6月,由于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將于2013 年7月1日正式實(shí)施的說(shuō)法甚囂塵上,登高車市場(chǎng)出現(xiàn)了大量提前消費(fèi),而最終國(guó)四的執(zhí)行又再度推遲,導(dǎo)致去年7、8月的登高車銷量持續(xù)走低。有了這樣的低參照,今年7月的登高車市場(chǎng)銷量同比自然有所上升,反而是環(huán)比一片紅燈反映出了市場(chǎng)需求低迷不振的真實(shí)情況。
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