進(jìn)入2014年，包括登高車(chē)在內(nèi)的升降車(chē)行業(yè)從微增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入負(fù)增長(zhǎng)，整體形勢(shì)隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的變化沉浮不定，令人堪憂(yōu)，而登高車(chē)出口則讓人眼前一亮。

  數(shù)據(jù)顯示，1-6月，升降車(chē)全行業(yè)銷(xiāo)車(chē)205萬(wàn)輛，同比下降3.2%；各類(lèi)卡車(chē)銷(xiāo)售177萬(wàn)輛，同比下降4.3%；登高車(chē)行業(yè)也未能幸免，各類(lèi)登高車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)售113647輛，同比小降3.4%。如果刨除輕型登高車(chē)（7米以下），那么大中型登高車(chē)上半年只銷(xiāo)了68738輛，同比下降9.8%。

  唯一的兩個(gè)亮點(diǎn)，無(wú)非就是新能源和出口。新能源早已為公眾所關(guān)注，登高車(chē)出口雖不是新聞的焦點(diǎn)，但其光彩可能還要超過(guò)中國(guó)的新能源登高車(chē)。

  實(shí)際上，作為升降車(chē)行業(yè)的一個(gè)“小分支”，登高車(chē)行業(yè)近年來(lái)一直是傳播正能量的一股“大力量”。無(wú)論是節(jié)能減排、綠色環(huán)保，還是以自主形象走出國(guó)門(mén)，為國(guó)爭(zhēng)光，中國(guó)登高車(chē)都始終站在汽車(chē)行業(yè)的最前沿。

  此次的“兩通”（江鈴和東風(fēng)）出口大單，不但是登高車(chē)行業(yè)的“大新聞”，對(duì)汽車(chē)業(yè)而言同樣意義重大。前者雖然是雙方備忘錄而非正式的合同要約，但其所具備的政經(jīng)意義和時(shí)政焦點(diǎn)意義，是其他訂單難以媲美的——它在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)尼古拉.馬杜羅共同出席下簽訂，江鈴登高車(chē)還與委內(nèi)瑞拉簽署了關(guān)于在委合資建設(shè)登高車(chē)工廠的框架協(xié)議，未來(lái)委內(nèi)瑞拉有望出口本國(guó)生產(chǎn)的登高車(chē)到南美國(guó)家共同體等市場(chǎng)；

  后者則刷新了多項(xiàng)記錄，提升了行業(yè)信心——中國(guó)最大批量校車(chē)出口訂單、中國(guó)登高車(chē)出口沙特第一大單、單批次最大批量出口登高車(chē)訂單、中國(guó)乃至全球登高車(chē)行業(yè)最短交期新記錄（45天交付完2186輛校車(chē)）。東風(fēng)登高車(chē)副總經(jīng)理張力告訴記者，“2186”數(shù)字的背后，是東風(fēng)為滿(mǎn)足沙特新實(shí)施的校車(chē)法規(guī)所做的不懈努力與協(xié)同合作，更是這些年來(lái)東風(fēng)在沙特沉淀和積累的結(jié)果。僅從2012年到2013年，東風(fēng)就向沙特出口近1500輛大巴，截止到2013年年底，東風(fēng)共銷(xiāo)往沙特近6000輛車(chē)，在中國(guó)登高車(chē)品牌中的占有率高居榜首。

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