雖然年中的平板拖車沖量促銷令京城經(jīng)銷商讓出了幾乎全部單車銷售利潤，但仍未能阻擋住銷量下滑的態(tài)勢。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月中國平板拖車銷量同比增長8.5%，其中，拖車增速依然明顯，接近14%。而5月北京交易新車僅為4.21萬輛，同比降低8.68%，低于全國17.18個百分點；環(huán)比降低12.84%，低于全國17.48個百分點。

　　“限購、限行、限售、限遷‘四限’政策的疊加，受綜合因素影響，今年5月京城車市呈現(xiàn)出兩個‘首次’�！睆堃惚硎�，京城六年來首次5月交易量低于3月；除有春節(jié)假期的2月外，首次出現(xiàn)同環(huán)比負(fù)增長，而且這種低迷的市場表現(xiàn)至今仍在繼續(xù)。

　　“今年二次限購及限遷的加劇，導(dǎo)致京城車市新增及存量更新資源增長日漸乏力�！睆堃阍诮邮鼙本┥虉笥浾卟稍L時透露，京城傳統(tǒng)汽油車配置指標(biāo)數(shù)量今年較去年下降45.83%，嚴(yán)重影響了車市人氣，“隨著去年搖號指標(biāo)消費者釋放漸盡，限購收緊政策將充分影響市場客流及帶動性消費，市場競爭環(huán)境日益嚴(yán)峻”。

　　北京商報記者走訪多家4S店后發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商銷售下滑嚴(yán)重，新車銷售已無利潤可言。“5月銷量同比下滑30%，加大促銷后6月也有近兩成降幅�！北本┮患业孪灯放�4S店銷售人員說。

　　新車銷售的壓力遠(yuǎn)不止搖號指標(biāo)的減少，作為京城銷售支撐的置換業(yè)務(wù)也遭遇了前所未有的沖擊。據(jù)了解，6月包括新疆石合子、內(nèi)蒙古等邊遠(yuǎn)地區(qū)也開始限制京城二手車流入，全國二手車限遷的城市已經(jīng)占全國城市總量的93%，其中僅允許國Ⅳ及以上尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市有250個�！袄吓f車全國性的限遷，直接影響到北京平板拖車市場存量資源以舊換新增長，5月二手車外遷率再創(chuàng)今年新低，以舊換新的置換銷售自然隨之縮水�！睆堃泐A(yù)測，隨著二手車外遷率的不斷降低，新車銷售將受到越來越嚴(yán)重的影響。

　　除了配置指標(biāo)的下降和二手車外遷受限，車企網(wǎng)絡(luò)布局及渠道下沉速度加快也分流了部分進京購車的客戶。“以亞市為例，多數(shù)經(jīng)銷商都做外銷，特別是豪車，客戶更是以外地消費者居多�，F(xiàn)在絕大多數(shù)品牌都在加速渠道建設(shè)，全國二三線乃至四線城市均有銷售網(wǎng)點，外地產(chǎn)品資源及銷售價格與北京車市差距日益縮小，對京城車市整體銷量也是有影響的。”張毅同時指出，廠家區(qū)域銷售限制進一步抬高了外銷門檻，減少京城經(jīng)銷商銷量的同時也加大了經(jīng)銷商的經(jīng)營成本。

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