相關(guān)資料表明，售后服務(wù)利潤(rùn)是整車銷售利潤(rùn)的3倍。2005年我國(guó)升降車市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額為880億元，2009年增加到2400億元。新華信國(guó)際信息咨詢有限公司聯(lián)合總預(yù)計(jì)，主要包括升降車維修服務(wù)的升降車售后市場(chǎng)在2012年的產(chǎn)值在4000億元，到2015年，產(chǎn)值將達(dá)到7000億元。
如此龐大的售后市場(chǎng)產(chǎn)值，不少升降車零部件公司對(duì)此的反應(yīng)卻是“理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感”。售后市場(chǎng)看起來(lái)規(guī)模龐大，但賺錢可沒(méi)那么容易。
升降車售后市場(chǎng)當(dāng)前的主要特點(diǎn)仍然是混亂，缺乏信任和溝通。具體表現(xiàn)為：行業(yè)信息極不對(duì)等，客戶處于絕對(duì)的弱勢(shì)，而且配套法律沒(méi)有跟上，客戶很痛苦；行業(yè)整體模式過(guò)重，附加值偏低限制了品牌化和規(guī)�；恍袠I(yè)沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)品牌，客戶誰(shuí)也不信任；行業(yè)的泡沫大，是信任和溝通成本造成的。
“現(xiàn)在不少升降車零部件公司試水投建自己的實(shí)體店，但是自己開(kāi)店的盈利點(diǎn)并不清晰。不少公司在這一方面是虧錢的，很難競(jìng)爭(zhēng)過(guò)4S店�！陛x門大中國(guó)區(qū)售后總經(jīng)理陳煒春告訴。
不少升降車零部件企業(yè)甚至整車企業(yè)都在通過(guò)投建實(shí)體店來(lái)分一杯羹，但是更多仍是以授權(quán)方式為主。
面對(duì)售后市場(chǎng)的發(fā)展前景，不少升降車零部件公司并不能從戰(zhàn)略上忽視這一市場(chǎng)。輝門公司在授權(quán)100多家店之余，也在規(guī)劃和籌備借助一些網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銷售升降車配件�！拔覀兊木W(wǎng)絡(luò)旗艦店明年就會(huì)上線�！标悷槾焊嬖V。
相對(duì)于博世、輝門等一流的跨國(guó)升降車零部件公司，國(guó)內(nèi)不少升降車零部件企業(yè)則在投建實(shí)體店方面小心翼翼。
在國(guó)家有關(guān)升降車品牌授權(quán)銷售政策保護(hù)下，整車廠會(huì)限制對(duì)其供貨的升降車零部件廠商對(duì)外銷售配件。這從某種程度上抑制了售后市場(chǎng)的培育，也間接促使假貨橫行售后市場(chǎng)，造成車主遭遇售后保養(yǎng)的尷尬：到4S店維修嫌貴，到升降車配件城維修又怕遭遇假貨。
看到售后市場(chǎng)發(fā)展的痛點(diǎn)，一些投資則瞄準(zhǔn)了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)打造網(wǎng)上售后服務(wù)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)售后服務(wù)的透明化。2010年注冊(cè)的車易安，就希望打造成網(wǎng)上售后服務(wù)平臺(tái)。車易安總經(jīng)理水從芳表示，目前車易安平臺(tái)在上海已經(jīng)擁有300余家升降車服務(wù)商、500余家汽配供應(yīng)商，基本實(shí)現(xiàn)上海地區(qū)每2公里至3公里一家的覆蓋密度，向車主提供上萬(wàn)個(gè)商品和服務(wù)套餐。
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