作為較早將升降車產(chǎn)品出口到印度的中國企業(yè)，東風集團曾創(chuàng)下過一次性銷售630輛升降車的佳績。但面對市場頹勢，從去年至今，東風在印度市場基本處于停滯狀態(tài)。

  “我們之前出口印度的主要是升降車，以1~2噸產(chǎn)品為主。” 東風集團國際貿(mào)易總經(jīng)理張飛告訴記者：“從外貿(mào)的角度看，盧比匯率貶值是造成銷量大跌的重要原因。此外，運營成本攀升（如油價上漲）也是市場需求不旺的原因之一。當然，下滑還與當?shù)氐拇蟓h(huán)境密切相關(guān)�！�

  4月8日，國際貨幣基金組織（IMF）發(fā)布最新一期《世界經(jīng)濟展望報告》，報告指出，受全球經(jīng)濟增長略有增強、印度出口競爭力提高和最近獲批的投資項目得以實施等因素推動，印度2014年經(jīng)濟增速有望從2013年的4.4％升至5.4％，與上次預(yù)測持平。IMF也警告說，通貨膨脹仍是重要挑戰(zhàn)，印度央行還 需繼續(xù)采取措施不斷降低通脹水平。該報告同時指出，雖然印度經(jīng)濟增速今年有所提高，但依然低于以往水平。因此，對印度來說，持續(xù)的財政整頓至關(guān)重要，決策 者必須集中精力進行結(jié)構(gòu)性改革，支持并擴大投資，以降低宏觀經(jīng)濟失衡的可能性。

受到經(jīng)濟環(huán)境影響的不只是中國企業(yè)。

  據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，此前，為了提振持續(xù)萎靡的本土升降車市場，2月17日，印度政府曾宣布，將于今年6月下調(diào)機動車消費稅。消息一出，各車企紛紛在印度下調(diào)產(chǎn)品售價，期待市場能夠作出積極反應(yīng)。但受到運營成本快速攀升和貨幣匯率持續(xù)波動的影響，各車企在印度市場的盈利遭到擠壓。塔塔、馬恒達、雷諾等車企日前表示，從4月起在印度市場進行新一輪漲價。其實，早在幾年前，原材料價格上漲就給卡車制造商刮來了冷風。由于生產(chǎn)成本提高，包括塔塔、沃爾沃印度卡車公司、阿肖克利蘭公司在內(nèi)的印度商用車制造商已經(jīng)或正在考慮提高卡車的出廠價格。

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