平板拖車出廠 預留超載空間，“很多品牌平板拖車在設計時就把超載能力算進去了�！痹跐蠌氖缕桨逋宪囦N售10年之久的孫先生告訴記者，平板拖車市場競爭激烈，生產廠家為了搶占市場，在設計生產時就為大平板拖車預留了超載空間。孫先生說，他代理的幾個品牌的大平板拖車雖然都有嚴格的載重限制，但超載潛力卻大得驚人，實際載重量可達限額的二三倍，后期稍加改造，更可使載重量增加五六倍。
拖運車輛一般都是通過“改裝”
據孫先生介紹，平板拖車本身就設置了“超載陷阱”，業(yè)內稱為“大噸位，小標準”。比如一輛本身自重為3噸，但出廠合格證上卻標注為5噸，如果該平板拖車在載貨的情況下過磅，自然就給了運輸者帶來2噸的合法超載額度。更有一部分拖車生產廠家在車輛合格證和說明書上核定的車輛載重量低于實際載重量，如標明載重10噸的車實際載重量可達24噸。
“這都是沒辦法的事，國內也不是一家兩家廠子這樣做。整個市場都這樣，你做的車不預留‘空間’，你的車就賣不出去�！睂O先生說。
王師傅開大平板拖車近10年了，經手的平板拖車有八九個品牌之多，“車從出廠起就有問題，有時型號完全相同的車子，出廠時定的核載量卻不同，而核載量不同價格就不同，核載量低的車子，在銷售價格、稅收方面都會有所降低。這一點大多數平板拖車司機都知道，也為車主提供了超載的空間�！�
從拖車制造的流程來看，前期需要拖車制造廠家對樣車進行設計、測試、定型等，隨后廠家會將設計樣車的各種技術參數出具報告，并報請國家相關部門進行審批，審批完成并公告后，這個車型的車輛就可以合法掛牌上路了。
但在設計測試過程中，有的廠家實際上已經把超載能力預算了進去，“可以這么說，即便不改動，這輛車也是可以超載的�！蓖鯉煾嫡f。據王師傅介紹，在隨后進行批量生產的時候，一些拖車生產廠家還會對所用鋼材的材質、型號進行變動，“這樣改動之后，很難從外觀上進行辨別，但車輛的載重和運輸能力會增加不少�！�
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