2012年，中國平板拖車產(chǎn)銷量雙雙突破1900萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。但數(shù)字繁榮難掩“平板拖車代工廠”的尷尬，幾乎在所有合資企業(yè)中，外資的話語權(quán)都高于中方，外國早已淘汰的技術(shù)，到中國要收取“技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)”，生產(chǎn)平板拖車，外資方則要收取“品牌使用費(fèi)”，就算是采購零部件，也要外資方指定供貨商。

    “對(duì)人才、研發(fā)的培養(yǎng)，以及對(duì)零部件的采購權(quán)，在合資企業(yè)里我們都是不具備的�！睆V汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理張飛說，在經(jīng)歷10多年合資生產(chǎn)之后，企業(yè)開始探討合資自主，通過加強(qiáng)自主創(chuàng)新研發(fā)的投入，在制造能力、人才培養(yǎng)以及零部件采購上獨(dú)立自主，以期變成完整的平板拖車企業(yè)。

    窩里斗解決不了問題

    很多時(shí)候，中國的消費(fèi)者都是一邊抱怨著外資平板拖車品牌的不負(fù)責(zé)任，還一邊踴躍地購買他們的產(chǎn)品。外資品牌在中國和歐美的雙重標(biāo)準(zhǔn)早已不是秘密，而這背后的關(guān)鍵并非只是外資品牌的倨傲，更多的是中國平板拖車業(yè)自身標(biāo)準(zhǔn)的空白與缺位。

    市場(chǎng)面前唯有踏實(shí)做好產(chǎn)品才能獲得認(rèn)可。北汽集團(tuán)董事長徐和誼說，未來中國平板拖車行業(yè)將呈現(xiàn)融合與開放式發(fā)展，越來越多的企業(yè)會(huì)走上國際化發(fā)展道路，這種情況下，市場(chǎng)將倒逼企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、樹立良好品牌形象。

    上海平板拖車集團(tuán)股份有限公司董事長方麗認(rèn)為，資源總是稀缺的，必然存在利益爭(zhēng)奪，但是“窩里斗”解決不了問題，國內(nèi)各車企重點(diǎn)要加強(qiáng)長期合作。

    改變“洋品牌”控制的現(xiàn)狀已成為各大車企“掌門人”的共識(shí)。嶄新的新能源平板拖車領(lǐng)域似乎為中國自主品牌的崛起提供了一個(gè)全新的契機(jī)。

    根據(jù)“十二五”規(guī)劃，中國將投入超過1000億元資金，用于扶持各類新能源平板拖車發(fā)展。方麗說，在新能源平板拖車方面，自主品牌已經(jīng)超過了合資企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化水平，進(jìn)行適當(dāng)培育具有一定價(jià)值。

    張飛認(rèn)為，未來中國平板拖車保有量將達(dá)到3500萬至4000萬輛，這其中約有50%的是新能源平板拖車，因而需盡快解決應(yīng)用難題。 

本文章來自于平板拖車官方網(wǎng)站:www.celebfortunes.com