“隨州市是中國拖車企業(yè)的排頭兵，該地的平板拖車企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境是國內(nèi)平板拖車產(chǎn)業(yè)的問題樣本�！敝袊宪嚵悴考a(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心籌備處主任王利向記者表示，“隨州市目前有300多家整車企業(yè)，相關(guān)平板拖車企業(yè)有幾千家。隨州市平板拖車企業(yè)生存陷入了一個(gè)難以擺脫的怪圈。”
固有的地方條塊分割，使得零部件企業(yè)大多限于區(qū)域內(nèi)商業(yè)活動(dòng)，難以形成規(guī)模；技術(shù)含量低端，造成零部件企業(yè)利潤微薄，進(jìn)一步導(dǎo)致他們難以擴(kuò)張規(guī)模，也無力投入更多資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)；零部件企業(yè)只能接受低利潤的宿命，繼續(xù)蜷縮在一隅之地維持存活。
一隅之困
“零部件企業(yè)僅僅局限于服務(wù)當(dāng)?shù)卣嚻髽I(yè)，很難實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)的對(duì)接，遑論跨國度的對(duì)接�！蓖趵嬖V記者。
“這與地方保護(hù)主義有關(guān)。”一位拖車零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴本刊記者。地方政府為了保護(hù)本地平板拖車企業(yè)，通常不會(huì)歡迎外地平板拖車企業(yè)進(jìn)入本地市場(chǎng)。
平板拖車企業(yè)想要走出本地區(qū)拿到外地整車企業(yè)的訂單非常困難，由此只能局限于為當(dāng)?shù)剀嚻蠓⻊?wù)。困于一隅造成了拖車零部件企業(yè)在地域范圍內(nèi)低價(jià)競(jìng)爭。而擴(kuò)展到地域之外，各地廠家間的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)非常嚴(yán)重。僅一個(gè)隨州市就有幾千家平板拖車企業(yè)，產(chǎn)品完全相同的企業(yè)也不在少數(shù)，除了拼價(jià)格，平板拖車企業(yè)沒有更好的拿到整車企業(yè)訂單的方法�！按蠖鄶�(shù)平板拖車企業(yè)都是求著整車企業(yè)的，通過極力壓低價(jià)格來獲得整車企業(yè)的青睞。”一位拖車企業(yè)人士透露。
更為嚴(yán)重的問題是，拖車零部件企業(yè)的市場(chǎng)開發(fā)模式仍然停留在“一對(duì)一、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的市場(chǎng)開發(fā)方式。王利告訴記者：“國內(nèi)大多數(shù)的拖車企業(yè)的營銷渠道還比較單一，仍然依靠業(yè)務(wù)員模式對(duì)整車企業(yè)進(jìn)行一對(duì)一的公關(guān)營銷，基本上是一家零部件企業(yè)只服務(wù)于一個(gè)整車廠，覆蓋面相當(dāng)狹窄。雖然這些年有些企業(yè)開始開拓國外市場(chǎng)，但點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的特征則更加顯著。而且大多數(shù)國內(nèi)拖車零部件企業(yè)都沒有出口許可權(quán)，出口平臺(tái)單一�！蓖趵硎荆瑖鴥�(nèi)拖車企業(yè)能在市場(chǎng)上站住腳完全依賴價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)。
“這會(huì)阻滯整個(gè)拖車零部件產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模效應(yīng)�！蓖趵J(rèn)為更嚴(yán)重的后果將是：從長遠(yuǎn)來說，零部件企業(yè)利潤微薄，不利于地區(qū)內(nèi)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)。而規(guī)模較小，則無力投入更多資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，整車的技術(shù)含量就會(huì)難以提高。這對(duì)于整個(gè)拖車行業(yè)來說都會(huì)形成打擊。
王利介紹，國外的一些拖車零部件行業(yè)，整車廠在推出新車型的前期就要聽取配件企業(yè)的意見，國外的一些大的拖車配件企業(yè)有能力拿出自主的配件技術(shù)和方案，甚至許多零部件企業(yè)在與整車廠家談判時(shí)，在給哪家整車廠提供配件、給哪個(gè)型號(hào)的車型提供配件、或者提供哪個(gè)配置的零部件時(shí)都有決定權(quán)。他表示：“而國內(nèi)的拖車零部件企業(yè)則是完全被動(dòng)的，他們完全按照整車企業(yè)的意愿進(jìn)行生產(chǎn)，有些時(shí)候甚至完全按車企的設(shè)計(jì)進(jìn)行簡單的代工生產(chǎn)�！�
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