其實(shí)早在2010年第一批國(guó)產(chǎn)升降車就已經(jīng)隨駐港部隊(duì)進(jìn)入香港，只不過當(dāng)時(shí)那批車的身份還是政府專用車，如今重汽首次率領(lǐng)旗下的HOWO A7系列兩款車型正式引入香港，這才引發(fā)了廣大網(wǎng)友的關(guān)注。雖然只有區(qū)區(qū)兩款車型，但同樣具有重要?dú)v史意義。

    時(shí)至今日，國(guó)產(chǎn)升降車雖然已經(jīng)進(jìn)入香港有大約8年了，但都是公交專車，升降車類的升降車一直未能進(jìn)入香港市場(chǎng)，究其原因大致可分為二點(diǎn)。

    眾所周知香港在回歸祖國(guó)之前的一百年里都是由英國(guó)政府統(tǒng)治，其車輛的使用水平基本上同步歐洲，香港市場(chǎng)高端升降車由歐洲品牌占領(lǐng)，而中低品牌則由日系車占領(lǐng)。這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，過去的國(guó)產(chǎn)車根本沒有立足之地。

    曾幾何時(shí)有不少香港業(yè)內(nèi)人士想要把具有一定水平的國(guó)產(chǎn)車引入香港，但是香港的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)以及右舵駕駛室，卡住了不少車企。國(guó)內(nèi)車企為這塊狹小的市場(chǎng)引進(jìn)新的模具和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線顯然不太現(xiàn)實(shí)。

    不過今年的9月份，香港主要升降車代理商之一的大昌行日前正式宣布，與在香港上市的中國(guó)重汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，由旗下的合德升降車有限公司作為中國(guó)重汽升降車的港澳區(qū)總代理，正式突破香港道路沒有國(guó)產(chǎn)升降車的歷史。

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