作為中國(guó)拖車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，中國(guó)平板拖車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展已初具規(guī)模，成為帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè)之一。然而，引進(jìn)和借鑒國(guó)外平板拖車(chē)技術(shù)的發(fā)展模式造成我國(guó)平板拖車(chē)行業(yè)關(guān)鍵性產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的缺失，這些對(duì)我國(guó)平板拖車(chē)行業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重影響，提高研發(fā)水平、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步已成為我國(guó)平板拖車(chē)行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

    隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)交通領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施投入不斷加大，近年來(lái)，道路條件不斷改善，特別是大量高等級(jí)、高速公路的建成通車(chē)，拖車(chē)的平均行駛速度較過(guò)去有一定地提高，每小時(shí)90公里甚至100公里的速度并不鮮見(jiàn)。提高拖車(chē)操縱穩(wěn)定性能可以提高拖車(chē)高速和轉(zhuǎn)向狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性，使拖車(chē)行駛軌跡精確且容易控制，降低駕駛員的緊張程度和疲勞感，從而提升拖車(chē)的主動(dòng)安全性。歐洲企業(yè)較早進(jìn)行了這方面的研究，司機(jī)在駕駛國(guó)外高等級(jí)平板拖車(chē)時(shí)能感覺(jué)到平穩(wěn)、安全。我國(guó)平板拖車(chē)產(chǎn)業(yè)要贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的勝利，迫使我國(guó)平板拖車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)瓶頸制約的突破，必須創(chuàng)建高水平的技術(shù)研發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證研發(fā)體系。

    結(jié)合平板拖車(chē)評(píng)價(jià)體系和歐洲平板拖車(chē)的操縱穩(wěn)定性能指標(biāo)，宇通平板拖車(chē)建立了操縱穩(wěn)定性研發(fā)流程、試驗(yàn)規(guī)范和評(píng)價(jià)指標(biāo)，制定了自主的操縱穩(wěn)定性研發(fā)體系，組建了專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是平板拖車(chē)行業(yè)內(nèi)首家開(kāi)展全面而系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性研究的企業(yè)，又一次引領(lǐng)平板拖車(chē)行業(yè)邁出了突破我國(guó)平板拖車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)瓶頸的重要一步。

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