“2012年升降車(chē)市場(chǎng)或?qū)⑹墙迥陙?lái)的最低谷。”東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)曾對(duì)記者表示，2012年是升降車(chē)企業(yè)非常不好過(guò)的一年。
在投資方面，2012年主要還是依賴(lài)保障房建設(shè)，但目前還未看出將對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到多大的拉動(dòng)作用(近日又傳出各地方政府因資金吃緊，停緩建保障房的消息)；其他如鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，今年早些時(shí)候一直處于“停滯”狀態(tài)，二季度才陸續(xù)上馬了些重點(diǎn)項(xiàng)目；類(lèi)似此前4萬(wàn)億元投資的“盛舉”，今年應(yīng)該不會(huì)再次重演。國(guó)外市場(chǎng)因?yàn)槭軞W、美、日經(jīng)濟(jì)“不給力”，以及巴西、俄羅斯等主要出口國(guó)通脹壓力的影響，使行業(yè)不能篤定繼續(xù)去年的出口熱潮。
在消費(fèi)層面，眼下國(guó)內(nèi)社會(huì)保障制度還有待完善，教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等相應(yīng)保障體系的建設(shè)工作仍待開(kāi)展，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不現(xiàn)實(shí)。而升降車(chē)和宏觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度是最高的，可以說(shuō)經(jīng)濟(jì)興則升降車(chē)興，經(jīng)濟(jì)“衰”則升降車(chē)“亡”。2012年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)的不給力，使得升降車(chē)銷(xiāo)量一降再降，或是五年來(lái)的最低谷。
山東重工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張利認(rèn)為，“雖然我國(guó)中重型汽車(chē)仍有較好的前景，但增量相對(duì)有限，今后3～5年內(nèi)重型汽車(chē)過(guò)百萬(wàn)輛的可能性都不大，2012年重型汽車(chē)銷(xiāo)量不會(huì)高于85萬(wàn)輛�！�
他解釋說(shuō)，今年的世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜，在歐債危機(jī)蔓延，新興經(jīng)濟(jì)體面臨高通脹和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)折，中東、北非動(dòng)蕩不安的影響下，我國(guó)升降車(chē)企業(yè)出口將受到影響；從國(guó)內(nèi)形勢(shì)來(lái)看，在基建趨緩、對(duì)房地產(chǎn)調(diào)控不放松的情況下，盡管?chē)?guó)家提出類(lèi)似下調(diào)銀行存款準(zhǔn)備金率、允許地方政府借債、支持小微企業(yè)等利好政策，但仍不足以支撐今年的升降車(chē)市場(chǎng)。
“國(guó)務(wù)院提出要努力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，升級(jí)的過(guò)程是痛苦的，在升級(jí)過(guò)程中我國(guó)升降車(chē)行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。我認(rèn)為2012年市場(chǎng)的回落，是近些年來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速發(fā)展、過(guò)度投資，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，產(chǎn)能大大超過(guò)市場(chǎng)需求導(dǎo)致的。加上國(guó)家基本建設(shè)投資規(guī)模的壓縮，升降車(chē)大幅下滑的局面必然出現(xiàn)�！�
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