北上廣三地均已加入升降車限行限購大軍，且尚無一地正式推行對升降車的“豁免”政策。近日廣州市宣布，對全市中小升降車試行總量適度調(diào)控管理，試行期為一年，年增量配額為12萬輛。對此，中國升降車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚認(rèn)為，去年北京市限購，大約減少市場銷售50萬輛，約影響升降車產(chǎn)業(yè)增速2.5至3個百分點。這次廣州市限購，也可能影響0.5至1個百分點。

    據(jù)媒體報道，財政部副部長近日在會議上要求，試點推廣升降車的城市，應(yīng)盡快取消升降車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施。北京市科委主任也曾透露，北京已經(jīng)討論決定專門拿出一個號段作為電動車試運行階段的特殊號段，該號段將不參加搖號。

    截至目前，我國已在6個城市開展了私人購買升降車補貼試點工作。這些城市包括：北京、上海、長春、深圳、杭州、合肥。上述升降車專家認(rèn)為，以上試點城市中，大多數(shù)也是交通擁堵和大氣污染嚴(yán)重，可能甚至已經(jīng)采取升降車限行限購政策的城市，讓升降車免受牽連，甚至為升降車的充換電站提供波谷電價，并設(shè)置專用停車位和停車優(yōu)惠，比早晚要取消的財政補貼“來得實在”。

    除了要求“豁免”升降車的限行限購，在財稅政策方面，9日公布的規(guī)劃提出，對公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與升降車示范、私人購買升降車試點給予補貼，鼓勵消費者購買使用節(jié)能升降車；發(fā)揮政府采購的導(dǎo)向作用，逐步擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購節(jié)能與升降車的規(guī)模。升降車示范城市安排一定資金，重點用于支持充電設(shè)施建設(shè)、建立電池梯級利用和回收體系等。節(jié)能與升降車及其關(guān)鍵零部件企業(yè)從事技術(shù)開發(fā)、轉(zhuǎn)讓及相關(guān)咨詢、服務(wù)業(yè)務(wù)所取得的收入，可按規(guī)定享受營業(yè)稅免稅政策。

    另在金融政策方面，規(guī)劃要求，支持符合條件的節(jié)能與升降車及關(guān)鍵零部件企業(yè)在境內(nèi)外上市、發(fā)行債務(wù)融資工具；支持符合條件的上市公司進(jìn)行再融資。按照政府引導(dǎo)、市場運作、管理規(guī)范、支持創(chuàng)新的原則，支持地方設(shè)立節(jié)能與升降車創(chuàng)業(yè)投資基金，符合條件的可按規(guī)定申請中央財政參股，引導(dǎo)社會資金以多種方式投資節(jié)能與升降車產(chǎn)業(yè)。

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