相關(guān)人士告訴記者，由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)成熟，且產(chǎn)品性價(jià)比極為突出，我國(guó)拖車(chē)在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。再加上國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛加大了海外市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，海外合作和產(chǎn)能投資不斷加速，使得近幾年我國(guó)拖車(chē)出口增長(zhǎng)迅速，出口銷(xiāo)量占比明顯提升。

    數(shù)據(jù)顯示，2006年以來(lái)，我國(guó)拖車(chē)出口的復(fù)合增速超過(guò)30%。2009年金融危機(jī)后，出口形勢(shì)快速恢復(fù)。而去年，出口量已經(jīng)達(dá)到7.04萬(wàn)輛，同比增速達(dá)42.7%，再創(chuàng)歷史新高。今年1~2月，出口量累計(jì)達(dá)8438輛，增速高達(dá)51.1%，在總銷(xiāo)量中的占比也提升至7.3%。

    而更加值得注意的是，出口市場(chǎng)的這種快速增長(zhǎng)，未來(lái)還將進(jìn)一步持續(xù)下去。一位汽車(chē)行業(yè)分析師就認(rèn)為，我國(guó)拖車(chē)出口的主要目的地為亞非拉美地區(qū)以及俄羅斯、烏克蘭等東歐國(guó)家。當(dāng)前，這些國(guó)家和地區(qū)普遍正處在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展期，拖車(chē)需求量大而且本國(guó)又不具備相應(yīng)的工業(yè)基礎(chǔ)，這使得產(chǎn)品性能成熟且價(jià)格較低的我國(guó)拖車(chē)產(chǎn)品，在當(dāng)?shù)負(fù)碛邢喈?dāng)大的市場(chǎng)成長(zhǎng)空間。

    而且，從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，目前全球經(jīng)濟(jì)正逐步走出金融危機(jī)影響。加之國(guó)務(wù)院也推出了加快出口退稅進(jìn)度等一系列刺激性政策性，這都有利于拖車(chē)出口的發(fā)展

    “在良好的外部環(huán)境和國(guó)內(nèi)積極的政策推動(dòng)下，2012年，我國(guó)拖車(chē)出口仍有望保持高速增長(zhǎng)，增速可能達(dá)到30%。而未來(lái)兩年，我國(guó)的拖車(chē)出口還將迎來(lái)一輪新的快速增長(zhǎng)期。到2013年，拖車(chē)出口量更有望超過(guò)18萬(wàn)輛。”上述分析人士指出，種種跡象表明，出口正在成為拉動(dòng)我國(guó)拖車(chē)銷(xiāo)量提升的一個(gè)新增長(zhǎng)極。

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