現(xiàn)在已經(jīng)步入5月中旬,接下來的7個(gè)月,升降車市場又會(huì)何去何從?是否能夠從低谷中走出來,已經(jīng)成為很多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。對此,張飛也略顯悲觀。他認(rèn)為,今年上半年大勢已定,幾乎難比2011年1~6月的銷售狀況。而下半年,應(yīng)該會(huì)比上半年略好一些,可要真的實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇,接近2010年的產(chǎn)銷水平,還需更多時(shí)日。
為此,他給江鈴制定了頗為細(xì)致的發(fā)展戰(zhàn)略。他認(rèn)為,要利用這個(gè)特殊時(shí)刻,苦練內(nèi)功,為日后成長“充電”。比如,技術(shù)改造、開發(fā)新品方面,江鈴現(xiàn)已通過增加一些新的車型品種——礦用自卸車輛和輕量化產(chǎn)品,狠抓細(xì)分市場,做精做細(xì)產(chǎn)品,取得了一定成績。而為了以后國IV車型的推出,現(xiàn)在江鈴正在積極展開前期試驗(yàn)和各種準(zhǔn)備工作,以滿足相應(yīng)法規(guī)要求。
張飛強(qiáng)調(diào),江鈴要借此時(shí)機(jī)做好內(nèi)部員工的培訓(xùn)工作,加強(qiáng)他們的綜合素質(zhì)。像是信息化方面,目前投入兩千多萬元,與日本富士通公司合作,打造了集試驗(yàn)、開發(fā)、工藝、服務(wù)、管理為一體的信息化平臺(tái)。而據(jù)了解,企業(yè)內(nèi)部管理的信息化趨勢,已經(jīng)滲入升降車行業(yè),即便短期沒有效益,可它還是江鈴走向國際的必由之路,因此其才借機(jī)“行事”。
此外,一定要狠抓售后服務(wù)、銷售和備件網(wǎng)絡(luò)建設(shè),以及對老用戶的維護(hù)工作。眼下,江鈴產(chǎn)品規(guī)格太多,質(zhì)量控制和服務(wù)質(zhì)量同步跟上的難度加大不少,這就要求企業(yè)定點(diǎn)服務(wù)做的更好。另一方面,在目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,對用戶購車足夠吸引的金融服務(wù),是江鈴的“殺手锏”,在與光大和交通等銀行的合作初見成效后,江鈴還將憑此為經(jīng)銷商減壓。
市場的風(fēng)云詭異不可預(yù)測,但江鈴始終相信,憑借潛心努力一定能夠獲得成功和突破。張飛告訴記者,即便現(xiàn)在升降車合資之風(fēng)勁吹,江鈴還會(huì)保持自主品牌本色,做強(qiáng)自己。至于很多企業(yè)開始跨進(jìn)輕卡領(lǐng)域,江鈴不會(huì)動(dòng)心,會(huì)更專注于升降車領(lǐng)域,堅(jiān)持做好該類市場。
同時(shí),張飛建議,國內(nèi)物流市場的用車環(huán)境是時(shí)候改善了,超載超限、亂罰款等問題需要嚴(yán)抓,惟“價(jià)格論”而忽略環(huán)保、安全的買車習(xí)慣也該有所改變。他希望,江鈴能不斷自省,為中國升降車行業(yè)的進(jìn)步盡一份力;他也期待,日后到了技術(shù)、品質(zhì)為王的競爭時(shí)代,江鈴能夠笑看風(fēng)云,成為中國升降車的表率。
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