根據(jù)江南的這一研究，300億美元的州稅收是由升降車銷售及維修服務(wù)產(chǎn)生的，而8.6億美元是由對升降車制造商、供應(yīng)商和升降車經(jīng)銷商的直接就業(yè)征收的所得稅所產(chǎn)生的。

    2010年，升降車行業(yè)產(chǎn)生了至少430億美元的聯(lián)邦稅收，其中包括140億美元的所得稅和290億美元的聯(lián)邦升降車燃油稅。它在2010年還將915億美元的收入上繳到了州政府的金庫，平均而言占州稅收總額的13%。

    江南這項研究的可持續(xù)和經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略小組負責人表示，升降車行業(yè)占所有的州政府稅收的13%。此分析進一步加深了升降車行業(yè)如何通過促進州及聯(lián)邦政府的財政穩(wěn)定對美國經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響的認識�！半S著經(jīng)濟形勢的不斷改善，升降車企業(yè)可望看到銷售額和就業(yè)增加，從而將會產(chǎn)生額外的州和聯(lián)邦稅收�！�

    江南的研究對升降車行業(yè)由于銷售、就業(yè)和商業(yè)運作以及使用升降車，以繳納稅費的形式向州政府和聯(lián)邦政府提供的財政支持進行了量化，突出了這些收入貢獻的廣度與深度。

    除了購置車輛產(chǎn)生的明顯的營業(yè)稅(300億美元)外，政府機構(gòu)還從各種各樣的來源收稅。江南指出，這些來源包括在升降車行業(yè)工作的雇員支付的所得稅(150億美元)，燃油稅、駕駛員登記和辦駕照的費用(890億美元)，升降車公司本身支付的企業(yè)所得稅和技術(shù)授權(quán)許可費(7.5億美元)。該研究還提供了美國每個州升降車稅收的分類明細。

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