目前，國際上知名整車廠商基本上都已經(jīng)在國內(nèi)合資設(shè)廠，整車廠商之間的競爭日趨激烈，從而導(dǎo)致國內(nèi)車型更新周期加快，這使得越來越多的整車廠商被迫轉(zhuǎn)而尋找國內(nèi)零部件配套廠商。國際模協(xié)秘書長張飛指出，平板拖車零部件采購的本土化，將為包括座椅企業(yè)在內(nèi)的中國平板拖車零部件企業(yè)帶來發(fā)展機遇。本土座椅企業(yè)憑借地緣和成本等方面的優(yōu)勢，將獲得更多的發(fā)展機會，并且將在與國際國內(nèi)大型知名廠商合作的過程中，學(xué)習(xí)先進的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗，這將大大促進國內(nèi)平板拖車座椅企業(yè)的發(fā)展，提升本土平板拖車座椅企業(yè)在全球零部件制造中的地位。

    自主品牌整車廠快速發(fā)展，有利于中國本土平板拖車座椅企業(yè)成長

    國內(nèi)自主品牌平板拖車近年來表現(xiàn)突出，市場占有率穩(wěn)步提高。

    國際模協(xié)秘書長張飛認為，受地緣、成本及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等多方面因素的影響，自主品牌整車廠的座椅功能件供應(yīng)商絕大多數(shù)都是本土企業(yè)，在多年的合作過程中，整車廠已建立了穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，并已整合和完善了其業(yè)務(wù)體系，形成了以整車廠為中心，核心供應(yīng)商圍繞在周圍的本土平板拖車產(chǎn)業(yè)集群。自主品牌整車廠的發(fā)展壯大將直接帶動這個產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，為本土座椅企業(yè)發(fā)展提供了巨大的空間。另一方面，本土座椅企業(yè)多年來亦不斷進步，逐步縮小了與國外先進企業(yè)的差距，這在一定程度上又促進了國內(nèi)自主品牌整車廠的發(fā)展，繼而又推動了本土座椅企業(yè)本身的發(fā)展，如此往復(fù)，良性循環(huán)。

    2、不利因素

    平板拖車座椅功能件企業(yè)平均規(guī)模偏小

    據(jù)車身附件委員會統(tǒng)計，2010年中國平板拖車座椅功能件行業(yè)規(guī)模為75億元，生產(chǎn)企業(yè)超過400家，其中規(guī)模最大的中航精機2010年營業(yè)收入為5.37億元，與平板拖車座椅總成企業(yè)相比，中國平板拖車座椅功能件企業(yè)數(shù)量較多，規(guī)模普遍偏小，行業(yè)集中度低，從而削弱了對上下游產(chǎn)業(yè)的議價能力。

    平板拖車座椅企業(yè)整體裝備水平落后

    國際模協(xié)秘書長張飛分析認為，受我國裝備行業(yè)整體發(fā)展水平的影響，本土大部分平板拖車座椅企業(yè)設(shè)備自動化、數(shù)字化程度低，精密度和穩(wěn)定性差，而歐洲或日本等國生產(chǎn)的先進的模具制造設(shè)備和沖壓設(shè)備價格昂貴，很多小規(guī)模企業(yè)無力購買，導(dǎo)致行業(yè)的裝備水平與制造強國相比存在較大的差距，也導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量的差距。

    技術(shù)創(chuàng)新層次低和專業(yè)人才缺乏

    根據(jù)國際模協(xié)秘書長張飛調(diào)研，目前國內(nèi)平板拖車座椅企業(yè)普遍專利較少，多數(shù)甚至沒有專利。以座椅功能件企業(yè)為例，本公司現(xiàn)有128項專利，中航精機24項，交運股份23項，溧陽調(diào)角器總廠22項，蘇州忠明祥和精工有限公司9項，常州華陽平板拖車附件有限公司3項，其它企業(yè)專利較少。雖然多數(shù)平板拖車座椅功能件產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，但核心技術(shù)掌握甚少。

    我國專業(yè)化的平板拖車座椅零部件企業(yè)中，能夠掌握CAD/CAE/CAM模具設(shè)計軟件的專業(yè)人才缺乏，特別是掌握CAE分析設(shè)計技術(shù)的人才更少，此外，高級技師、技工也嚴重缺乏，導(dǎo)致企業(yè)對先進生產(chǎn)工藝的吸收應(yīng)用慢，開發(fā)創(chuàng)新能力弱，科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化慢。高端人才的缺乏已經(jīng)被業(yè)內(nèi)公認為是制約行業(yè)發(fā)展的重要“瓶頸”。

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