中國(guó)拖車車輛自重較大,在輕量化的進(jìn)程中走在了行業(yè)后面,但將推出的車型在輕量化方面有進(jìn)步。目前拖車經(jīng)銷商庫(kù)存仍較高。
天潤(rùn)曲軸的業(yè)績(jī)就短期看,仍主要取決于拖車行業(yè)的景氣,而長(zhǎng)期的看點(diǎn)則在于由重型曲軸向輕型曲軸以及脹斷連桿的橫向拓展。我們認(rèn)為盡管在重型曲軸市場(chǎng)公司受到潛在的蒂森克虜伯進(jìn)入的威脅,但公司產(chǎn)品在出口市場(chǎng)的表現(xiàn)證明了其全球競(jìng)爭(zhēng)力,蒂森克虜伯進(jìn)入的影響可控。輕型曲軸市場(chǎng)則因?yàn)榧夹g(shù)壁壘低較分散,并有很大部分是整車廠內(nèi)部提供,預(yù)計(jì)這部分的利潤(rùn)率較重型曲軸低,但增長(zhǎng)也是確定的。我們更加看好脹斷連桿業(yè)務(wù),因?yàn)榧夹g(shù)壁壘較高,將獲取較高利潤(rùn)。
拖車經(jīng)銷商調(diào)研:從行業(yè)庫(kù)存上來(lái)看,目前聊城地區(qū)經(jīng)銷商庫(kù)存與去年同期相比略微下降�！豆钒踩Ｗo(hù)條例》對(duì)超載目前看影響不大,對(duì)超寬超限起了一定效果。
就市場(chǎng)最關(guān)心的拖車銷量方面,調(diào)研的結(jié)果使我們繼續(xù)維持我們四月中旬發(fā)布的行業(yè)報(bào)告《這是最壞的時(shí)刻也是最好的時(shí)刻》的觀點(diǎn),即拖車銷量應(yīng)已在底部,未來(lái)行業(yè)同比增速將逐步提高,唯宏觀經(jīng)濟(jì)政策難以再次旱澇急轉(zhuǎn),本輪拖車銷量增速提高將較緩慢。
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