一季度銷(xiāo)量塵埃落定，拖車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)回落。其中3月拖車(chē)銷(xiāo)量為8.7萬(wàn)輛，同比下降33.0%，環(huán)比上升僅為8.8%。拖車(chē)整車(chē)、拖車(chē)底盤(pán)以及平板拖車(chē)同比分別下滑25.6%、44.9%及23.4%。

    今年一季度，東風(fēng)拖車(chē)雖然繼續(xù)穩(wěn)坐拖車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座，但銷(xiāo)量大幅下滑。今年1~3月，東風(fēng)拖車(chē)共銷(xiāo)售拖車(chē)4.26萬(wàn)輛，同比下滑30.5%。

    處于拖車(chē)第一陣營(yíng)的東風(fēng)集團(tuán)和中國(guó)慶鈴，銷(xiāo)量也不樂(lè)觀。第一季度，東風(fēng)和慶鈴的銷(xiāo)量分別下滑21.3%和32.2%。身處第二梯隊(duì)的福田拖車(chē)(微博)和陜汽也籠罩著濃濃的寒意。一季度，兩個(gè)集團(tuán)分別實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2.41萬(wàn)輛、2.42萬(wàn)輛，同比下降23.2%和27.3%。解放、江淮拖車(chē)等企業(yè)的銷(xiāo)量下滑更為明顯。一季度，解放共銷(xiāo)售車(chē)輛4355輛，同比下滑64.4%，江淮累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售4466輛，同比下降53.6%。

    業(yè)內(nèi)人士分析，“拖車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，主要受制于政策的變化�！�

    就拖車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，由于今年我國(guó)把GDP增長(zhǎng)率目標(biāo)從去年的8%下調(diào)為7.5%，下調(diào)了0.5個(gè)百分點(diǎn)，這意味著內(nèi)需和投資還將減少�！熬鸵患径葋�(lái)說(shuō)，我國(guó)固定資產(chǎn)投資以及工程項(xiàng)目的開(kāi)工率不足，這對(duì)于拖車(chē)這個(gè)嚴(yán)重依賴(lài)工程量的行業(yè)來(lái)說(shuō)影響較大。”

    除宏觀經(jīng)濟(jì)的影響外，相關(guān)部門(mén)對(duì)于拖車(chē)行業(yè)的管理也日漸嚴(yán)格。2011年，工信部、公安部聯(lián)合發(fā)文，要求從2011年4月1日起，16噸以上的半掛車(chē)出廠時(shí)必須加裝ABS。隨后，交通運(yùn)輸部又發(fā)布《營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)燃料消耗量限值及測(cè)量方法》，規(guī)定凡總質(zhì)量超過(guò)3500千克的道路貨物運(yùn)輸車(chē)輛的燃油消耗量，應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足道路運(yùn)輸車(chē)輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。

    “對(duì)不少中小拖車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這兩條新法規(guī)是個(gè)噩耗。因?yàn)樗麄兊耐宪?chē)不僅難以達(dá)到日漸嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有安裝ABS的設(shè)計(jì)，大批車(chē)輛只能壓于庫(kù)中�！敝袊�(guó)慶鈴一位內(nèi)部人士表示。

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