在2011年11月舉辦的第十屆中國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)上，江淮升降車公司與會(huì)代表曾表示，雖然中低端升降車占據(jù)國(guó)內(nèi)升降車市場(chǎng)90%左右的份額，但隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快，高端升降車在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今后每年的增速會(huì)保持在10%以上，以適應(yīng)中國(guó)城市化規(guī)模的擴(kuò)大。

    近兩年，中檔升降車占主流 高端產(chǎn)品低速走，伴隨著升降車市場(chǎng)的膨脹，國(guó)內(nèi)各大升降車廠商在拓展產(chǎn)能的同時(shí)，也紛紛推出適應(yīng)市場(chǎng)更高需求的高端升降車產(chǎn)品。

    但記者從一線市場(chǎng)了解到，今年高端升降車只表現(xiàn)出微弱的增長(zhǎng)趨勢(shì)。經(jīng)銷東風(fēng)凱普特的鐘先生表示：“高端升降車雖然有銷售，但基數(shù)太小。目前國(guó)內(nèi)升降車市場(chǎng)上中檔產(chǎn)品是主流，如江淮、東風(fēng)、福田品牌的升降車等；包括低速升降車在內(nèi)的普通動(dòng)力升降車(低檔升降車)如時(shí)風(fēng)、凱馬等，已經(jīng)逐漸淡出用戶的視線�！�

    據(jù)了解，東風(fēng)多利卡的單價(jià)最低也要14萬(wàn)元以上。由于高昂的價(jià)格，2011年全年鐘先生僅售出3輛多利卡，并且采購(gòu)方均是軍工企業(yè)和國(guó)有企業(yè)，還未實(shí)現(xiàn)個(gè)體用戶的采購(gòu)。

    經(jīng)銷慶鈴五十鈴升降車的張麗則告訴記者：“河南用戶購(gòu)車講究實(shí)惠，對(duì)價(jià)格的敏感度比較高，所以很多用戶偏向購(gòu)買經(jīng)濟(jì)一些的中檔升降車。但五十鈴屬于高端車型，最低也要8萬(wàn)元，加上各升降車企業(yè)在河南的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，所以五十鈴在河南的銷量很一般。采購(gòu)用戶也以政府、企事業(yè)單位、油田、煤礦等企業(yè)為主，這些用戶的采購(gòu)量占到銷量的40%左右�！�

    雖然高端升降車所占市場(chǎng)份額較小，但在李剛看來(lái)，“高端產(chǎn)品的市場(chǎng)前景還是很樂(lè)觀的”。鐘先生的說(shuō)法也呼應(yīng)了這一點(diǎn)：“高端產(chǎn)品的上市有力推動(dòng)了中國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。但打開(kāi)市場(chǎng)還需一個(gè)過(guò)程。”

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