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平板拖車運營的低盈利性
發(fā)布時間:2012/3/5 10:31:42  瀏覽次數(shù):2463

  中國專業(yè)平板拖車缺口100萬輛,如果是采購40萬元的國產(chǎn)長頭大型平板拖車,僅采購費就需約4000億元,就算采購平頭平板拖車,也要2000億元,這還不包括后期維護、使用費用,以及學(xué)齡前兒童(物流公司/學(xué)前班)的需求和預(yù)算。如果按大型車輛壽命為10年算,每年的平板拖車消耗成本在400億元,而2010年,中國全年公共財政教育投入僅為1.42萬億元,更何況,平板拖車市場很大一部分面對的是非義務(wù)教育的物流公司,公共財政愛莫能助。

 

  在有消費能力的大城市中,物流公司、小學(xué)大都就近配套,反而無需平板拖車。東風(fēng)稱,在大城市采購平板拖車的大多數(shù)是私立物流公司與小學(xué),數(shù)量很有限;而國內(nèi)農(nóng)村地區(qū)居住分散,平板拖車需求大,然而對于動輒數(shù)十萬元的平板拖車,負擔(dān)之重可想而知。因此,許多地方的平板拖車以微型平板拖車、普通公路平板拖車和拖車輛等類型的車輛運營,有時甚至大量使用報廢及翻新車輛。而在美國,政府每年為每個學(xué)生乘坐平板拖車支付520美元,殘障兒童的費用更高,平板拖車費用由聯(lián)邦政府和州政府的教育專項經(jīng)費支持,平板拖車的購置自然不成問題。

 

  其次,是因為平板拖車運營的低盈利性。

 

  目前,中國各地平板拖車整體缺乏科學(xué)統(tǒng)一的運營管理模式。平板拖車的養(yǎng)護、司機的聘請都需要不少花費,但平板拖車運營時間非常短,只有上下學(xué)使用,各種節(jié)假日和寒暑假期間基本處于空置狀態(tài)。據(jù)估算,一輛平板拖車要達到收支平衡,每個孩子坐一趟平板拖車至少得交20元。因此,平板拖車應(yīng)是一項公益性設(shè)施,政府的補助非常重要。平板拖車擁有率較高的浙江省德清縣,學(xué)生每人每次坐車只付1元錢,貧困學(xué)生免費,平板拖車的虧損部分全部由政府補足,目前縣財政在這一項上的投入是一年400多萬元,并不是所有的政府都愿意承擔(dān)這一負擔(dān)。目前,許多地方的平板拖車都是由私人或公司進行運營,逐利的本性使得平板拖車超載不可避免,并直接導(dǎo)致慘劇發(fā)生。

 

  在美國,大約有4350萬從物流公司到十二年級的學(xué)生,其中54%坐平板拖車上班,人數(shù)為2350萬人,美國因此產(chǎn)生了一個年產(chǎn)值達122億美元的平板拖車運輸服務(wù)行業(yè),保證了平板拖車商業(yè)運營的吸引力。

 

  再次,是因為中國平板拖車管理缺位。

 

  中國并無針對平板拖車、平板拖車司機、平板拖車經(jīng)營企業(yè)制定相應(yīng)的管理規(guī)范,平板拖車標(biāo)準(zhǔn)和平板拖車道路權(quán)利方面的法規(guī)一直缺位,各地對平板拖車的管理寬嚴(yán)不一。2011年12月11日,國務(wù)院法制辦發(fā)布《平板拖車安全條例(草案征求意見稿)》,廣泛征求社會意見,就是為了解決這一長期存在的問題。

 

  1939年,美國鄉(xiāng)村教育專家就聚合了來自48個州的交通專家和官員、平板拖車制造商、涂料商等發(fā)起和組織了美國第一個“平板拖車標(biāo)準(zhǔn)化”會議,為美國平板拖車制定了44條標(biāo)準(zhǔn)。目前,美國有超過500項平板拖車法規(guī)用于保護平板拖車特權(quán)和保障平板拖車乘客的安全。其中很重要的一條就是嚴(yán)禁超載,美國平板拖車司機超載不僅會丟掉工作,嚴(yán)重的還要負刑事責(zé)任。在美國,平板拖車是最安全的交通工具,創(chuàng)造了0.02次事故/億英里的奇跡,比父母自駕接送安全13倍,也超過了飛機的安全性。

重慶五十鈴 慶鈴平板拖車清障車圖片

本文章來自于平板拖車官方網(wǎng)站:www.celebfortunes.com

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