升降車大委改更利樹品牌，“按照原來的做法，如果是大委改，當上裝出現問題時，由升降車服務中心跟上裝廠協(xié)調服務事宜。如果是小委改，上裝部分的售后工作就和升降車無關，出現問題則由經銷商聯(lián)系上裝廠，這樣即便上裝廠耍賴，整車廠也不會受到牽連�！蓖躏w說：“今年的改革，實際上升降車承擔的法律風險更大，但沒有辦法，改裝廠的反對意見太大了。”
王飛表示，今年開年生意不是很好，銷量還不是很大，問題還沒暴露出來，但將來會出什么問題很難說。“像我負責的區(qū)域，前兩個月銷量都不到100輛，而且現在活兒不多，客戶買了車也不怎么用，再加上沒有像礦山之類較糟的工況，因此問題一時還未顯現。”王飛解釋道。
“江鈴今年的改裝政策沒有變動。不過我們也可以（像升降車）這樣做，前提是經銷商、改裝廠必須跟我們簽訂三方協(xié)議。我們提供底盤，它們用我們的整車合格證，承諾若出問題或是有什么法律糾紛，它們自行承擔責任。這樣最起碼有一個保障�！�江鈴升降車銷售公司專用車部相關人士表示，這種做法一般是在江鈴的委改成員范圍內操作，以保證上裝廠按照雙方技術協(xié)議來改裝。
東風專用車事業(yè)部相關人士也表示，東風今年的改裝政策并無變動，他認為，大、小委改只是結算方式的區(qū)別，主要取決于經銷商的選擇，而不涉及到質量差別和合格證的問題�！罢�(guī)改裝廠都有自己的合格證和公告，不可能用主機廠的合格證，這對企業(yè)的品牌有影響�！痹撊耸窟@樣說。慶鈴方面也表示，今年并無變動大委改模式的打算。
“我們還是傾向以大委改為主，有利于樹立品牌。”江鈴升降車相關人士認為，大委改形式下，整車廠占據主導地位，對經銷商和委改單位能進行有效管控，避免小委改易出現的呆死賬等糾紛，整車質量更有保障。
“大委改形式下，改裝廠的質保和研發(fā)等都按照我們的技術協(xié)議操作，最終賣給用戶使用的是江鈴的整車產品，在三包范圍內，我們要對用戶負責。這樣即便出問題也是批量的，解決起來方便、快捷�！痹撊耸空f：“各廠家都很重視品牌形象，大委改是穩(wěn)妥、保守的做法，所以我們一般情況下還是大委改�！�
上述江鈴升降車相關人士同時表示，雖然小委改在車輛價格上低一些，但用戶越來越理性，“多花點錢，車不壞，錢就能掙回來。否則貨箱壞了沒人保修，售后沒保障，多鬧心。況且現在大委改價格也壓得和小委改差不多了，為什么不走大委改呢？”他反問道。
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