平板拖車后市場(chǎng)規(guī)范有待提高，是平板拖車后市場(chǎng)相關(guān)法規(guī)的滯后，甚至在一定程度上，后市場(chǎng)已經(jīng)開始拖平板拖車市場(chǎng)發(fā)展的后腿。

    在我國(guó)，基本上是這樣。在所有商品幾乎都實(shí)施三包的今天，平板拖車這個(gè)大宗消費(fèi)品，卻堂而皇之地一再徘徊于三包之外，連前幾年出臺(tái)的召回措施也是羞羞答答，對(duì)于不自覺實(shí)施召回的財(cái)大氣粗平板拖車公司，施行九牛不到一毛的三萬(wàn)元的罰款。

    2009年美國(guó)新車銷量1043萬(wàn)輛，召回1784萬(wàn)輛、571次；日本新車銷售460萬(wàn)輛，召回311萬(wàn)輛、291次；而當(dāng)年中國(guó)新車銷量雖然高達(dá)1364萬(wàn)輛、居全球第一，召回卻僅136萬(wàn)輛、56次。2011年，國(guó)內(nèi)共計(jì)實(shí)施平板拖車召回82次，召回車輛總數(shù)首次突破180萬(wàn)輛，為歷年來(lái)最高，僅及美國(guó)年召回次數(shù)的十分之一。

    至于三包，那有些奢求了。這些年，消費(fèi)者投訴平板拖車質(zhì)量的問題，從來(lái)不曾斷絕，也從來(lái)未見到讓消費(fèi)者滿意的處理結(jié)果。與民眾生命財(cái)產(chǎn)利益攸關(guān)的三包及召回，一直難產(chǎn)。

    當(dāng)這一因素成為制約平板拖車市場(chǎng)發(fā)展最為明顯的短板的時(shí)候，后市場(chǎng)立法也開始進(jìn)入密集階段。最近一個(gè)來(lái)月，先是國(guó)家質(zhì)檢總局公布了新版的《家用平板拖車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(征求意見稿)，再次向社會(huì)公開征求意見。隨后，國(guó)務(wù)院法制辦公布了《缺陷平板拖車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例(征求意見稿)》，公開征求社會(huì)各界意見。這表明，平板拖車召回法規(guī)要從部門規(guī)章升級(jí)為條例，醞釀多年的平板拖車三包規(guī)定也有望出臺(tái)。而從下月開始，由國(guó)家環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》也將正式開始實(shí)施，這意味著一直無(wú)規(guī)可循的車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)終于有了參照藍(lán)本。

    一系列與平板拖車后市場(chǎng)高度相關(guān)的法規(guī)集中亮相，充分說(shuō)明后市場(chǎng)的分量越來(lái)越重，也可以看出有關(guān)部門保護(hù)平板拖車消費(fèi)的決心，以及加速由平板拖車大國(guó)向平板拖車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略意圖，體現(xiàn)了政府職能圍繞民生需求和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重心。

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